{"id":601,"date":"2020-02-15T22:07:25","date_gmt":"2020-02-15T22:07:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/?p=601"},"modified":"2020-05-17T12:13:33","modified_gmt":"2020-05-17T12:13:33","slug":"gemi-ile-acik-denizlere-seyehat","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/2020\/02\/15\/gemi-ile-acik-denizlere-seyehat\/","title":{"rendered":"GEM\u0130 \u0130LE A\u00c7IK DEN\u0130ZLERE SEYEHAT"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Denizler\ninsanlara \u00e7a\u011flar boyu b\u00fct\u00fcn nimetlerini sunarak sosyal, ekonomik ve askeri\ngeli\u015fmelerde en etkin unsur olmu\u015ftur. Bilim ve teknolojinin geli\u015fmesinde\ndenizyolu, s\u00fcrekli etkinli\u011fini korumu\u015f ve her t\u00fcrl\u00fc bilgilerin \u00fclkeler aras\u0131nda\nyay\u0131lmas\u0131nda vaz ge\u00e7ilmez bir yol olmu\u015ftur.<\/p>\n\n\n\n

Robert Fulton (1765-1815) Buharla i\u015fleyen makinalar\u0131n gemilere tatbik edilmesini sa\u011flay\u0131p 1803 y\u0131l\u0131nda Fransa\u2019da Sen nehrinde 1807 y\u0131l\u0131nda Hudson nehrinde gemi i\u015fletmeyi ba\u015farmas\u0131 ile Buharla i\u015fleyen gemilerin yap\u0131m\u0131 d\u00fcnyada h\u0131zla yay\u0131lmaya ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu vesile ile de d\u00fcnyada denizde yolcu ve y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 da h\u0131zla artm\u0131\u015ft\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00dclkemizde\nise buhar makinas\u0131n\u0131n icad\u0131ndan 63 y\u0131l, ilk buharl\u0131 geminin in\u015fa edilmesinden\n21 y\u0131l sonra \u0130stanbul Liman\u0131nda boy g\u00f6steren ilk buhar makinal\u0131 gemi halk\ntaraf\u0131ndan \u201c Bu\u011fu \u201c ad\u0131 ad\u0131yla an\u0131lan sat\u0131n al\u0131nd\u0131ktan sonra S\u00fcrat ad\u0131 verilen T\u00fcrk\u00e7e\nkar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131 k\u0131rlang\u0131\u00e7 olan \u201c Swift \u201c ad\u0131ndaki gemi oldu.  1801’de, \u0130ngiltere, Bridport’ta, Nichol Booles\n& W\u0131lliam Bood tezgah\u00adlannda 139 net tonluk, yelken donan\u0131ml\u0131 ah\u015fap bir\ntekne olarak in\u015fa edildi. Uzunlu\u011fu: 32,4 metre, geni\u015fli\u011fi: 9,8 metre, su\nkesimi: 2,9 metre idi. Ayn\u0131 y\u0131l i\u00e7in\u00adde, merkezi Londra’da olan Londra,\nEdinburgh & Leith Ship firmas\u0131 taraf\u0131ndan Swift ad\u0131yla \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmaya\nba\u015fland\u0131. 21 A\u011fustos 1822 g\u00fcn\u00fc, merkezi Brighton’da olan West, Bellingham,\nCreasey, Hall & Others firmas\u0131na sat\u0131ld\u0131. Yeni sahipleri tekneye tek\nsilindirli bir buhar makinesi monte ettiler. Saatte 5 mile yak\u0131n bir yol\nyap\u0131yordu. 15 Eyl\u00fcl 1827 g\u00fcn\u00fc, Londra’da Templer firmas\u0131na sat\u0131ld\u0131ktan k\u0131sa bir\ns\u00fcre sonra 20 May\u0131s 1828 g\u00fcn\u00fc \u0130stanbul’a getirtilerek Haziran i\u00e7inde d\u00f6nemin\npadi\u015fah\u0131 II. Mahmud’a hediye edildi. S\u00fcr’at ad\u0131 verilen tekne 1839’da Tersane-i\nAmire’nin kadrosunda yer ald\u0131. 1853’te de, K\u0131r\u0131m Sava\u015f\u0131 nedeniyle Osmanl\u0131 Bahri\u00adyesi’ne\ndevredildi ve bu arada iki de top monte edildi. 1855’te Malta’da revizyon\ng\u00f6rd\u00fc. 1859’da kadro d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131ld\u0131\u011f\u0131 zaman 58 y\u0131ll\u0131k bir tekneydi Gemi\nhakk\u0131nda baz\u0131 kaynaklar bir tak\u0131m t\u00fcccarlar\u0131n \u0130ngiltere\u2019den sat\u0131r al\u0131n\u0131p\npadi\u015faha hediye edildi\u011fini bir tak\u0131m kaynaklar ise geminin Darph\u00e2ne-i Amire Emini olan t\u00fcccar Kazzaz\nArtin Harutyun Bezciyan taraf\u0131ndan Osmanl\u0131 Devleti ad\u0131na 320 bin kuru\u015fa sat\u0131n\nal\u0131nd\u0131\u011f\u0131n\u0131 yazar. Osmanl\u0131 Devleti’nin ilk buharl\u0131 gemisi olan \u201c S\u00fcrat Gemisi \u201c\nile Padi\u015fah II. Mahmut, bu vapurla zaman zaman Marmara Denizi’nde geziler\nyapt\u0131. \u00c7ekmece ve Tekirda\u011f’a kadar gitti\u011fi bu geziler s\u0131ras\u0131nda denize kar\u015f\u0131\nb\u00fcy\u00fck ilgi duydu. Tersane-i Amire’de de b\u00f6yle makineli gemilerin yap\u0131lmas\u0131n\u0131\nemretti. Ayn\u0131 zamanda gemiyi \u0130stanbul liman\u0131na getiren Kaptan Kelly’e devlet\ngemilerine, yetenekli kaptan yeti\u015ftirilmesi g\u00f6revini verdi. Bu geminin sat\u0131n al\u0131nmas\u0131nda\nen \u00f6nemli etken \u0130ngilitere, Fransa ve Rusya Donanmas\u0131  20 Ekim 1827 tarihinde Navarin liman\u0131nda\nbulunan Osmanl\u0131 ve M\u0131s\u0131r donanmas\u0131na ait 57 gemiyi bat\u0131rm\u0131\u015f ve Osmanl\u0131 donanmas\u0131\nb\u00fcy\u00fck yara alm\u0131\u015ft\u0131r. Devrin Osmanl\u0131 y\u00f6neticileri bu yaray\u0131 kapatmak ve donanmay\u0131\ng\u00fc\u00e7lendirmek amac\u0131yla bu gemiyi sat\u0131n alm\u0131\u015flar ayr\u0131ca da Osmanl\u0131 donanmas\u0131n\u0131\nyeniden in\u015fa etmek amac\u0131yla da Amerika Birle\u015fik Devletleri\u2019nden Foster Rhodes\nadl\u0131 bir m\u00fchendis getirmi\u015flerdir. M\u00fchendis Foster Rhodes Tersane-i Amire\u2019nin\nAynal\u0131kavak tezg\u00e2hlar\u0131nda in\u015fa edip 26 Kas\u0131m 1837 denize indirdi\u011fi Eser-i Hay\u0131r\nT\u00fcrkiye\u2019de in\u015fa edilen ilk buhar makinal\u0131 gemidir. \u0130n\u015fas\u0131, \u0130stanbul’da, Tersane-i\nAmire’nin Aynal\u0131kavak tezg\u00e2hlar\u0131nda 26 Kas\u0131m 1837 g\u00fcn\u00fc sona erdi. Yandan \u00e7arkl\u0131\nyolcu-y\u00fck gemisi olup tek\u00adnesi ah\u015fapt\u0131. 285 tonluktu. Uzunlu\u011fu: 39,6 metre,\ngeni\u015fli\u011fi: 6,7 metre, su kesimi: 2,7 metre idi. Glasgow, R. Napier yap\u0131m\u0131 100\nbeygir g\u00fcc\u00fcnde tek silindirli buhar makinesi vard\u0131. 6 mil yol yap\u0131yordu. Bir\ns\u00fcre Bo\u011faz\u2019da \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131. 1855’te Mal\u00adta’da ba\u015ftan sona yenilendi. 1879’da\nhizmet d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131ld\u0131\u011f\u0131 zaman 42 y\u0131ll\u0131k bir tekneydi. ) Bununla birlikte\nTersane-i Amire Fransa\u2019da yapt\u0131rarak 1837 y\u0131l\u0131nda \u0130stanbul\u2019a getirdi\u011fi Peyk-i\n\u015eevket \u0130lk yolcu gemimizdi. Padi\u015fah II Mahmut Tersane-i Amire\u2019nin elindeki\nuygun baz\u0131 vapurlar\u0131n ticarette kullan\u0131lmas\u0131 hususunda emir verdi B\u00f6ylece\nPeyk-i \u015eevket vapuru 1839 y\u0131l\u0131nda ilk hat olarak a\u00e7\u0131lan \u0130stanbul-\u0130zmir aras\u0131nda\n\u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flad\u0131. Sonra Marmara Denizi i\u00e7erisinde Tekirda\u011f, Band\u0131rma, \u0130zmit ve\nGemlik Hatlar\u0131 a\u00e7\u0131ld\u0131. Peyk-i \u015eevket gemisinden sonra bu hatlarda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak\n\u00fczere Eser-i Hay\u0131r ve Mesir-i Bahri gemileri yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na tahsis\nedilmesi ile limanlar\u0131m\u0131z aras\u0131nda d\u00fczenli ve tarifeli seferler ba\u015flat\u0131ld\u0131.\n\u0130stanbul-\u0130zmir hatt\u0131nda g\u00f6revli ve ara iskelelere u\u011frat\u0131lan Peyk-i \u015eevket vapuruna\nyeterli miktarda yolcu ve y\u00fck verilmeden yabanc\u0131 gemilere yolcu ve y\u00fck\nverilmemesi karar\u0131 al\u0131nd\u0131 ve b\u00f6ylece bayrak himayesinde ba\u015flat\u0131ld\u0131. Tarifeli\nseferlerin aksamadan ve eksiksiz uygulanabilmesi i\u00e7in deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n\n\u015firketler eliyle daha sa\u011fl\u0131kl\u0131 yap\u0131labilece\u011fine inanan devlet, Hazine-i\nHassa\u2019n\u0131n da kat\u0131l\u0131m\u0131yla \u201c \u015eirket-i Osmaniye \u201c yi kurdu. Bir s\u00fcre sonra\nHazine-i Hassa bu \u015firketten ayr\u0131ld\u0131 ve \u201c Hazine-i Hassa kumpanyas\u0131 \u201c ad\u0131\nalt\u0131nda kendi gemilerini \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmaya ba\u015flad\u0131. Bu kurulu\u015f daha sonra \u201c Mecidiye\n\u015eirketi \u201c ad\u0131n\u0131 ald\u0131 1843 y\u0131l\u0131nda ise bug\u00fcn ismi T\u00fcrkiye Denizcilik \u0130\u015fletmeleri\nA.\u015e olan \u015firketin n\u00fcvesi olan \u201c Fevaid-i Osmaniye \u201c ad\u0131n\u0131 ald\u0131. \u201c Fevaid-i\nOsmaniye \u201c \u00fc\u00e7 temel hatta faaliyet g\u00f6steriyordu bunlar  civar anlam\u0131na gelen \u201c Sevahil-i M\u00fctecavire \u201c\nhatt\u0131nda Kad\u0131k\u00f6y, Adalar,Bak\u0131rk\u00f6y ve Ye\u015filk\u00f6y \nyak\u0131n sahiller anlam\u0131na gelen  \u201c\nSevahil-i Karibe \u201c hatt\u0131nda \u0130zmit, Gemlik, Tekirda\u011f, Band\u0131rma ve Gelibolu\u2019ya\nseferler yap\u0131yordu uzak sahiller anlam\u0131na gelen \u201c Sevahil-i Baide \u201c hatt\u0131nda\nise Selanik, \u0130zmir, Varna. Samsun ve Trabzon\u2019a yolcu ve y\u00fck ta\u015f\u0131yorlard\u0131. Bu\nd\u00f6nemde Fevaid-i Osmaniye \u015firketinden ba\u015fka Ba\u015fta Fransa olmak \u00fczere verilen\nyabanc\u0131 devletlere verilen imtiyazlar nedeniyle Yabanc\u0131 \u015firketlere ait gemiler bu\nhatlarda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131yordu. Bu d\u00f6nemde \u0130skenderiye Vapur Kumpanyas\u0131, Avusturya\nLloyd Kumpanyas\u0131 Frans\u0131z posta gemileri, \nyine Frans\u0131zlara ait Rosland Kumpanyas\u0131 \u0130ngiltere Kumpanyas\u0131 ve Rusya\nPosta bu yabanc\u0131 bayrakl\u0131 gemilerin \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 1 Temmuz 1926 tarihinde Kabotaj\u0131n\nilan\u0131 ile sona ermi\u015ftir. Bu tarihten sonra T\u00fcrk Kara sular\u0131nda yaln\u0131zca T\u00fcrk\nBayrakl\u0131 gemiler \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu\ng\u00fcn ad\u0131 T\u00fcrkiye Denizcilik \u0130\u015fletmeleri A.\u015e olan kurulu\u015f Padi\u015fah Abd\u00fclmecit\nd\u00f6neminde Fevaid-i Osmaniye ad\u0131 ile kurulmu\u015ftur. 1870 y\u0131l\u0131nda Padi\u015fah Abd\u00fclaziz\nd\u00f6neminde \u0130dare-i Aziziye, 1878 y\u0131l\u0131nda Padi\u015fah II Abd\u00fclhamit d\u00f6neminde \u0130dare-i\nMahsusa,1910 y\u0131l\u0131nda Padi\u015fah Mehmet Re\u015fat D\u00f6neminde Osmanl\u0131 Seyr-i Sefain\n\u0130daresi ve cumhuriyetin ilan\u0131 ile de 1923 y\u0131l\u0131nda T\u00fcrkiye Seyr-i Sefain\n\u0130daresi, 1933 y\u0131l\u0131nda Devlet Denizyollar\u0131 \u0130\u015fletmesi M\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc, Akay \u0130\u015fletmesi\nM\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc ve Fabrika ve Havuzlar 1937 y\u0131l\u0131nda Denizbank 1939 y\u0131l\u0131nda Devlet\nDeniz Yollar\u0131 \u0130\u015fletmesi ve Devlet Limanlar\u0131 \u0130\u015fletmesi 1944 y\u0131l\u0131nda Devlet\nDenizyollar\u0131 ve Limanlar\u0131 \u0130\u015fletmesi Genel M\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc 1952 y\u0131l\u0131nda Denizcilik\nBankas\u0131 T.A.O 1983 y\u0131l\u0131nda T\u00fcrkiye Denizcilik Kurumu 1984 y\u0131l\u0131nda ise T\u00fcrkiye\nDenizcilik \u0130\u015fletmesi ad\u0131n\u0131 alm\u0131\u015ft\u0131r. T\u00fcrk karasular\u0131nda gemi ile yolcu ve y\u00fck\nta\u015f\u0131ma i\u015fleri 1 Temmuz 1926 tarihinden sonra yabanc\u0131 bayrakl\u0131 gemilere,1936\ny\u0131l\u0131ndan sonra da T\u00fcrk karasular\u0131nda yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 yerli armat\u00f6rlere de\nyasaklan\u0131nca T\u00fcrk Karasular\u0131nda gemi ile yolcu ta\u015f\u0131ma hizmetleri sadece bu\ng\u00fcnk\u00fc ad\u0131 T\u00fcrkiye Denizcilik \u0130\u015fletmesi A.\u015e \u2018ye kalm\u0131\u015ft\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gemi ile yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ilk ba\u015flarda bir limandan bir limana yolcu ve y\u00fck ta\u015f\u0131ma olarak ger\u00e7ekle\u015fmi\u015ftir. Gerek yurt i\u00e7ine gerekse yurt d\u0131\u015f\u0131na yap\u0131lan seferler 1980 li y\u0131llar\u0131n ba\u015f\u0131na kadar aynen devam etmi\u015ftir. Bu seferleri ger\u00e7ekle\u015ftiren T\u00fcrkiye Denizcilik \u0130\u015fletmeleri Denizyollar\u0131na ait gemilerden; S\/S Ankara, M\/V Av\u015fa, M\/V Uluda\u011f M\/V Mavi Marmara ve M\/V Karadeniz Hari\u00e7 di\u011fer gemiler miks gemiler olup yolcu ve y\u00fck ta\u015f\u0131rlard\u0131. \u00a0II D\u00fcnya Sava\u015f\u0131ndan sonra T\u00fcrkiye elinde mevcut filoyu geni\u015fletmi\u015ftir. Marshall yard\u0131m\u0131 \u00e7er\u00e7evesinde ABD\u2019den S\/S Ankara, S\/S Adana, S\/S \u0130stanbul S\/S Tarsus M\/V Ordu, M\/S Giresun ve M\/S Trabzon gemileri sat\u0131n al\u0131n\u0131rken \u0130talya\u2019da Cenova\u2019da bulunan ansaldo tersanesinde S\/S \u0130skenderun ve S\/S Samsun gemileri in\u015fa ettirmi\u015f gemilerin bak\u0131ml\u0131 personelinin iyi hizmeti yemeklerinin nefaseti ve yemeklerin sunu\u015f bi\u00e7imiyle yerli yabanc\u0131 herkesin be\u011fenisi kazanm\u0131\u015f olmalar\u0131 bu gemilere talebi art\u0131rm\u0131\u015f neticesinde 1950 y\u0131llardan ba\u015flayarak, 1960 l\u0131 y\u0131llar\u0131n ortalar\u0131na kadar Akdeniz \u00e7ana\u011f\u0131nda en fazla yolcu ta\u015f\u0131yan \u015firket olmu\u015ftur. Bunda Bu d\u00f6nemde u\u00e7aklar\u0131n emekleme devresinde olmas\u0131 hen\u00fcz k\u0131talar aras\u0131 sefer yapamamalar\u0131 ve \u00fccretinin \u00e7ok pahal\u0131 olmas\u0131 nedeniyle de gerek \u015fehirleraras\u0131 gerekse \u00fclkeler aras\u0131 yolculuklar gemiler ile Trenler ile ger\u00e7ekle\u015fiyordu. T\u00fcrkiye \u00e7ok \u00f6nde oldu\u011fu bir sekt\u00f6rde devletin denizcili\u011fe \u00f6zellikle deniz yolu ile yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na kurvaziyer turizme \u00f6nem vermemesi nedeniyle eskiyen gemilerin yerine daha l\u00fcks daha h\u0131zl\u0131 gemiler almak yerine hatt\u0131 kapat\u0131p gemileri hurdaya \u00e7\u0131karm\u0131\u015ft\u0131r. Gemiler hurdaya \u00e7\u0131kt\u0131k\u00e7a da hatlar kapat\u0131lm\u0131\u015f neticesinde de Akdeniz\u2019de ad\u0131n okunmaz olmu\u015ftur. Uzun y\u0131llar ger\u00e7ekle\u015ftirdi\u011fimiz Kuzey-G\u00fcney Akdeniz Hatt\u0131 bu hatta \u0130stanbul\u2019dan kalkan gemi Pire, Napoli, Marsilye, Barcelona, Marsilya -. Cenova, Napoli. \u0130skenderiye. Beyrut, limanlar\u0131na u\u011frar buralardan yolcu ve y\u00fck al\u0131rd\u0131. Bu hatta u\u011fran\u0131lan limanlarda bir tur d\u00fczenlenmezdi. Ki\u015filer tek veya bir ka\u00e7\u0131 bir araya gelip d\u00fczenledikleri turlar ile bu limanlar\u0131 gezerlerdi. 1970 y\u0131llara gelindi\u011fi zaman devletin bu konudaki tutumu nedeniyle \u015firket y\u00f6neticileri 1955 1956 y\u0131llar\u0131nda Almanya\u2019da yap\u0131lan M\/V Marmara, M\/V Ege, M\/V \u0130zmir. M\/V Karadeniz ve M\/V Akdeniz gemilerini tadilata alarak Kurvaziyer sefer yapabilecek hale getirmek i\u00e7in \u015firket i\u00e7erisinde bir yar\u0131\u015fma a\u00e7m\u0131\u015ft\u0131r. Yar\u0131\u015fmada birinci olan Makine Y\u00fcksek M\u00fchendisi Ali Can\u2019\u0131n projesini uygulanmas\u0131na karar verilmi\u015f bu i\u015f i\u00e7in ilk \u00f6nce M\/V Marmara tersaneye al\u0131nm\u0131\u015f ancak M\/V Marmara tamirat\u0131 bitip \u00e7\u0131kmak \u00fczere bulundu\u011fu Hali\u00e7 Tersanesinde 5 Mart 1972 y\u0131l\u0131nda ge\u00e7irdi\u011fi bir yang\u0131n neticesinde batm\u0131\u015f \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131 ise de kullanma imk\u00e2n\u0131 bulunmam\u0131\u015ft\u0131r. Bu olay sonras\u0131nda \u015firket y\u00f6neticileri bu projeyi rafa kald\u0131rm\u0131\u015flard\u0131r. Bu proje devam etmi\u015f olsayd\u0131 belki bu g\u00fcn bizimde Kurvaziyer seferler yapabilen gemilerimiz olurdu. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

T\u00fcrkiye\u2019de\nger\u00e7ek anlamda kurvaziyer seferler G\u00f6ksel Denizcilik A.\u015e (Tura turizm)  yap\u0131lan anla\u015fma neticesinde ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r elde\nmevcut tek gemi olan M\/V Akdeniz 1989 y\u0131l\u0131nda b\u00fcy\u00fck bir onar\u0131mdan ge\u00e7irilerek\nba\u015ftan sona yenilendi. Akdeniz ve Ege denizinde bir\u00e7ok kurvaziyer seferler\nyapt\u0131 Phonixs adl\u0131 bir Alman Turizm \u015firketine kiraland\u0131 Hamburg ba\u011flant\u0131l\u0131\nKuzey Denizinde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131 1991 y\u0131l\u0131nda 17 sefer 1992 y\u0131l\u0131nda ise 20 sefer yapt\u0131. Alman\nfirmas\u0131 ile yap\u0131lan anla\u015fman\u0131n sona ermesiyle M\/V Akdeniz T\u00fcrkiye\u2019ye d\u00f6nd\u00fc 1993\ny\u0131l\u0131nda Barcelona\u2019ya alt\u0131 sefer, M\u0131s\u0131r\u2019a ise \u00fc\u00e7 sefer, 1994 y\u0131l\u0131nda M\u0131s\u0131r\u2019a bir\nsefer Hayfa\u2019ya yedi sefer 1995 y\u0131l\u0131nda M\u0131s\u0131r\u2019a bir sefer Hayfaya 11 sefer 1996\ny\u0131l\u0131nda Barcelona\u2019ya bir sefer M\u0131s\u0131r\u2019a bir sefer Hayfa\u2019ya 11 sefer 1997 y\u0131l\u0131nda\nBercelona\u2019ya bir sefer M\u0131s\u0131r\u2019a bir sefer Hayfa\u2019ya \u00fc\u00e7 sefer yapt\u0131. Bu seferlerin\nd\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcnde \u0130T\u00dc Denizcilik Fak\u00fcltesi\u2019ne e\u011fitim gemisi olarak verildi.  M\/V Akdeniz d\u00fc\u015f\u00fck yolcu kapasitesi di\u011fer\ngemilerde bulunan casino,tiyatro mini golf ,Basetbol ve Voleybol gibi aktivite\nalanlar\u0131n\u0131n bulunmamas\u0131 nedeniyle de beklenen ilgiyi g\u00f6rmedi. Gemisinin\nDenizcilik Fak\u00fcltesine okula haberi \u00fczerine verilece\u011fi elde kurvaziyer sefer\nyapabilecek gemi kalmayaca\u011f\u0131ndan Marmara Denizinde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmak \u00fczere\nprojeleri Almanya\u2019da yapt\u0131r\u0131lan ve in\u015fas\u0131na 1983 y\u0131l\u0131nda Hali\u00e7 Tersanesinde\nba\u015flanan TD\u0130 Karadeniz gemisi kurvaziyer gemisi olarak tadil edilerek 1997\ny\u0131l\u0131nda sefere ba\u015flad\u0131. TD\u0130 Karadeniz 4. 326 gros, 1.298 net tonluk. Uzunlu\u011fu:\n93 met\u00adre, geni\u015fli\u011fi: 14,6 metre, su kesimi: 3,9 metre. \u0130ki adet 2.200 kw\ng\u00fcc\u00fcnde dizel motoru var. 11 mil h\u0131z yap\u0131yor. 182 yolcu kapasiteliydi TD\u0130\nKaradeniz Gemisi hizmete girdi\u011fi 1997 y\u0131l\u0131ndan sat\u0131ld\u0131\u011f\u0131 2005 y\u0131l\u0131na kadar\nAkdeniz, Karadeniz ve Ege Adalar\u0131na kurvaziyer seferler yapt\u0131.  Yolcu kapasitesinin d\u00fc\u015f\u00fck ve aktivite\nalanlar\u0131n\u0131n bulunmamas\u0131 nedeniyle de M\/V Akdeniz kadar da ra\u011fbet g\u00f6rmedi bir\ntarafta da her t\u00fcrl\u00fc aktivite alanlar\u0131 mevcut \u00fc\u00e7 bin, Be\u015f bin ki\u015filik ile\ngemilerle rekabet edilmesi elbette m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1950\u2019li\ny\u0131llarda ba\u015fta Avrupa olmak \u00fczere d\u00fcnya II D\u00fcnya sava\u015f\u0131n\u0131n yaralar\u0131n\u0131 h\u0131zla sarmak\nile me\u015fguld\u00fc sava\u015f\u0131n yaralar\u0131n\u0131n sar\u0131lmaya ba\u015flanmas\u0131 ve halk\u0131n ekonomik olarak\niyi bir seviye \u2019ye gelmesi Turizm denen olgunun artmas\u0131na sebebiyet vermi\u015f ve\nturistlik seyahatlere ba\u015flam\u0131\u015f bu Seyahatler de gemilere olan ilgi h\u0131zla\nartm\u0131\u015ft\u0131r. \u00dclkeler filolar\u0131na y\u00fcksek yolcu kapasiteli l\u00fcks gemiler\nkazand\u0131rm\u0131\u015flard\u0131r. Amerika Birle\u015fik Devletleri bu alada ilk olup 1952 y\u0131l\u0131nda hizmete giren Amerikan\nUnited States transatlanti\u011fini in\u015fa ettirip hizmete sokmu\u015flard\u0131r, Bunu\n\u0130ngiltere takip etmi\u015f 1967 y\u0131l\u0131nda Queen Elizabeth II transatlanti\u011fini in\u015fa\nettirerek hizmete koymu\u015ftur. Bunlar\u0131 bilahare Fransa, Almanya, Nove\u00e7 ve \u0130talya gibi\ndevletler tak\u0131p etmi\u015ftir. Bu gemiler bir limandan bir limana yolcu ta\u015f\u0131ma\nyerine bir limandan ald\u0131\u011f\u0131 yolcular\u0131 belli bir s\u00fcre i\u00e7erisinde liman liman\ndola\u015ft\u0131r\u0131p gezdirmi\u015flerdir. Ayr\u0131ca girdi\u011fi her limanda turlar d\u00fczenleyerek o\nb\u00f6lgenin tarihi ve turistlik b\u00f6lgelerini yolcular\u0131na g\u00f6stermi\u015ftir. Gemilerde\nyolcular gece yataklar\u0131nda gayet rahat uyurken her sabah yeni bir limanda\nuyan\u0131lmas\u0131 bavul topla bavul a\u00e7 zahmetinin ortadan kalmas\u0131 Bu t\u00fcr seyahatlerin\ncazibe kazanmas\u0131nda en b\u00fcy\u00fck etkenlerden biri olmu\u015ftur.  Gemilere olan taleplerin h\u0131zla artmas\u0131 be\u015f y\u00fcz\nile bin yolcu kapasiteli yolcu gemileri yerine Bu g\u00fcn yolcu kapasiteleri \u00fc\u00e7 bin\nile be\u015f bin olan yolcu gemilerini sefere koymu\u015flard\u0131r. Bu g\u00fcn yolcu gemileri 5\ny\u0131ld\u0131zl\u0131 otel d\u00fczeyin dededir. Gemilerde iki katl\u0131 loft suit kamaralar ve 150\nmetrekarelik balkonlu daireler, casinolar, minyat\u00fcr golf merkezi, birka\u00e7 tane\ngece kul\u00fcb\u00fc, birka\u00e7 bar, bir karaoke kul\u00fcb\u00fc, bir komedi kul\u00fcb\u00fc, 5 y\u00fczme havuzu,\nvoleybol ve basketbol kortlar\u0131, tematik parklar ve \u00e7ocuk merkezleri bulunur. \u00dccretsiz\nolan birka\u00e7 aktivitenin haricinde di\u011fer aktiviteler de bir \u00fccrete tabidir. Sayd\u0131\u011f\u0131m\u0131z\naktivitelerden tur organizasyonlar\u0131ndan elde edilen kazan\u00e7lar bilet sat\u0131\u015f\u0131ndan\nelde edilen gelirden fazlad\u0131r. Ve g\u00fcn\u00fcm\u00fczde bu t\u00fcr gemilerle seyahat edenlerin\nsay\u0131s\u0131 h\u0131zla artarken bu yolcular\u0131 ta\u015f\u0131yan gemilerin say\u0131lar\u0131 da h\u0131zla\nartmaktad\u0131r. Bu t\u00fcr gemiler ile Akdeniz \u00e7ana\u011f\u0131nda seyahat eden yolcular\u0131n\n\u00f6dedi\u011fi paralar g\u00fcn\u00fcm\u00fczde milyar dolarla ifade edilmektedir.   <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu\ng\u00fcn i\u00e7in Kurvaziyer Turizm\u2019de yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda \u00fclkemizin ismi\nan\u0131lmamaktad\u0131r. Do\u011fas\u0131 ile \u00e7ok g\u00fczel olan Efes,Side, Bergama gibi tarihi ve\nturistlik yerlerin \u00e7oklu\u011fu yeni yerleri ke\u015ffetme arzusunda olan yabanc\u0131\nturistler i\u00e7in  cazip merkezler olmas\u0131na\nra\u011fmen 10 Ekim 2015 g\u00fcn\u00fc Ankara\u2019da gar binas\u0131 \u00f6n\u00fcnde 12 ocak 2016 g\u00fcn\u00fc  \u0130stanbul\u2019da Sultanahmet meydan\u0131nda ve 19 Mart\n216 g\u00fcn\u00fc \u0130stanbul\u2019da \u0130stiklal Caddesinde patlayan bombalar nedeniyle \u0130zmir\nDeniz Ticaret Odas\u0131n\u0131n Ekim-Kas\u0131m-Aral\u0131k 2018 20 say\u0131s\u0131nda yay\u0131nlanan raporda\nda belirtildi\u011fi \u00fczere  \u00fclkemize gelen kurvaziyer\ngemilerinin say\u0131s\u0131nda \u00f6nemli bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f olmu\u015ftur. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

( Not:\n2018 y\u0131l\u0131 verileri A\u011fustos sonu itibar\u0131ylad\u0131r)<\/p>\n\n\n\n

\n YIL\n <\/td>\n KRUVAZ\u0130YER GEM\u0130\n <\/td>\n YOLCU SAYISI\n <\/td><\/tr>
\n 2011\n <\/td>\n 1623\n <\/td>\n 2.192.000\n <\/td><\/tr>
\n 2012\n <\/td>\n 1587\n <\/td>\n 2.095.000\n <\/td><\/tr>
\n 2013\n <\/td>\n 1542\n <\/td>\n 2.240.000\n <\/td><\/tr>
\n 2014\n <\/td>\n 1385\n <\/td>\n 1.790.000\n <\/td><\/tr>
\n 2015\n <\/td>\n 1456\n <\/td>\n 1.889.000\n <\/td><\/tr>
\n 2016\n <\/td>\n 590\n <\/td>\n 628,000\n <\/td><\/tr>
\n 2017\n <\/td>\n 311\n <\/td>\n 306,000\n <\/td><\/tr>
\n 2018\n <\/td>\n 180\n <\/td>\n 155,000\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Bunun\nyan\u0131 s\u0131ra \u0130stanbul Sal\u0131pazar\u0131 Liman\u0131nda r\u0131ht\u0131m ve yolcu salonlar\u0131 yeniden\nin\u015faat nedeniyle kapal\u0131 olmas\u0131 \u0130stanbul\u2019a Kurvaziyer gemilerin yana\u015faca\u011f\u0131 bir\nr\u0131ht\u0131m\u0131n olmamas\u0131 nedeniyle de kurvaziyer gemiler gelmemektedir. Sal\u0131pazar\u0131\nr\u0131ht\u0131m\u0131n\u0131n in\u015faat\u0131n\u0131n bitmesine ra\u011fmen \u015fu zamana kadar yolcu salonu gibi\ntesislerin hen\u00fcz in\u015fa edilmemesi nedeniyle de 2019 yal\u0131nda a\u00e7\u0131klanan sefer\nprogramlar\u0131nda da \u0130stanbul u\u011fra\u011f\u0131 g\u00f6z\u00fckmemektedir. Kurvaziyer gemilerin\n\u0130stanbul\u2019a u\u011framamas\u0131 da \u0130zmir Liman\u0131na da kurvaziyer gemilerin gelmesini\nolumsuz bir \u015fekilde etkilememektedir. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu\ng\u00fcn \u00fclkemize daha \u00e7ok kurvaziyer gemilerinin gelmesini sa\u011flamak amac\u0131yla \u00fclke\nlimanlar\u0131m\u0131zda Kurvaziyer gemilerin yana\u015fabilece\u011fi r\u0131ht\u0131mlar\u0131 h\u0131zla in\u015fa\netmeliyiz. Yeni in\u015fa edilen Sal\u0131pazar\u0131 r\u0131ht\u0131m\u0131nda T\u00fcrkiye Denizcilik\n\u0130\u015fletmeleri A.\u015e Genel M\u00fcd\u00fcrl\u00fck binas\u0131 Yolcu Salonu ve G\u00fcmr\u00fck binalar\u0131\u2019 Otele\nolaca\u011f\u0131ndan bu k\u0131sma yolcu gemisi yana\u015ft\u0131r\u0131lmayacak olmas\u0131 nedeniyle \u2019de eskiye\nnazaran Sal\u0131pazar\u0131 r\u0131ht\u0131m\u0131n\u0131n kapasitesi azalm\u0131\u015ft\u0131r. Bu nedenle de \u0130stanbul\u2019a\nh\u0131zla ikinci bir r\u0131ht\u0131m in\u015fas\u0131 gerekmektedir.<\/p>\n\n\n\n

 Alt yap\u0131daki bu eksikliklerimizi h\u0131zla\ntamamlay\u0131p daha \u00e7ok Kurvaziyer gemilerin \u00fclke limanlar\u0131na yana\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flarsak\nta bu alanda gelirlerimizi artt\u0131rabiliriz unutmayal\u0131m Turizm bacas\u0131z bir\nsanayidir.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Denizler insanlara \u00e7a\u011flar boyu b\u00fct\u00fcn nimetlerini sunarak sosyal, ekonomik ve askeri geli\u015fmelerde en etkin unsur olmu\u015ftur. Bilim ve teknolojinin geli\u015fmesinde denizyolu, s\u00fcrekli etkinli\u011fini korumu\u015f ve her t\u00fcrl\u00fc bilgilerin \u00fclkeler aras\u0131nda yay\u0131lmas\u0131nda vaz ge\u00e7ilmez bir yol olmu\u015ftur. Robert Fulton (1765-1815) Buharla i\u015fleyen makinalar\u0131n gemilere tatbik edilmesini sa\u011flay\u0131p 1803 y\u0131l\u0131nda Fransa\u2019da Sen nehrinde 1807 y\u0131l\u0131nda Hudson nehrinde … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":611,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yazilarim"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=601"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/601\/revisions\/610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/611"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}