{"id":52,"date":"2020-02-08T15:22:04","date_gmt":"2020-02-08T15:22:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/?p=52"},"modified":"2020-05-17T12:23:47","modified_gmt":"2020-05-17T12:23:47","slug":"etrusk-kades-tirhan","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/2020\/02\/08\/etrusk-kades-tirhan\/","title":{"rendered":"ETR\u00dcSK \u2013 KADE\u015e – TIRHAN"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Birinci D\u00fcnya Sava\u015f\u0131n\u0131n ve 1929\nEkonomik krizinin D\u00fcnya ekonomisi \u00fczerinde yaratt\u0131\u011f\u0131 olumsuzluk giderilmi\u015f ve\ndeniz ticaretinin h\u0131zla geli\u015fmesi T\u00fcrkiye\u2019nin yeni ve modern gemilerin\nal\u0131nmas\u0131n\u0131 zorunlu hale getirmi\u015ftir. T\u00fcrkiye\u2019nin elinde ki mevcut gemiler\nekonomik \u00f6m\u00fcrlerini tamamlam\u0131\u015ft\u0131. 1930 y\u0131llar\u0131n sonlar\u0131na do\u011fru ufukta yeni\nyeni bir d\u00fcnya sava\u015f\u0131n\u0131n patlayaca\u011f\u0131 haber veren karabulutlar \u00e7o\u011fal\u0131rken bir\nyandan donanmam\u0131za yeni sava\u015f gemileri kazand\u0131rmak i\u00e7in sarf edilen \u00e7abalar\u0131n\nyan\u0131nda ticaret filomuzu da gen\u00e7le\u015ftirmek i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131r. Almanya\nile yap\u0131lan bir anla\u015fma ile 11 adet yeni gemi yap\u0131lmas\u0131 hususunda anla\u015fma\nimzalanm\u0131\u015ft\u0131r. Yeni in\u015fa ettirilecek gemilerin en b\u00fcy\u00fck \u00fc\u00e7 gemi ki bunlar Do\u011fu,\nSava\u015f ve \u015ealom adlar\u0131 verilecekti. Uzak hatlarda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lacak bu gemilerin\nher biri 6,133 gros tonluk olup bu \u00fc\u00e7 gemi i\u00e7in de 227,400 \u0130ngiliz Liras\u0131\n\u00f6denecekti. Bu gemilerin in\u015fas\u0131 bitmi\u015f Sava\u015f\u0131n ba\u015flamas\u0131 nedeniyle gemiler\nT\u00fcrkiye\u2019ye teslim edilmemi\u015f Alman Donanma emrine verilmi\u015f, sava\u015f s\u0131ras\u0131nda\n\u00fc\u00e7\u00fcn\u00fcn de bat\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131 s\u00f6ylenir. onbir gemi i\u00e7in sipari\u015f verilmi\u015fse de alt\u0131 gemi\nteslim al\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r<\/p>\n\n\n\n

Bu alt\u0131 gemiden Karadeniz ve\nAkdeniz hatlar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmak \u00fczere Etr\u00fcsk, Kade\u015f ve T\u0131rhan ad\u0131 verilen \u00fc\u00e7\ngemi in\u015fa edilmi\u015ftir. 3030 gros tonluk olan gemilerin her biri i\u00e7in 136,269\n\u0130ngiliz liras\u0131 \u00f6denmi\u015ftir. Etr\u00fcsk,Kade\u015f ve T\u0131rhan ile Marmara hatt\u0131nda\n\u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmak \u00fczere yapt\u0131r\u0131lan Trak Sus ve Marakas Denizyollar\u0131 i\u00e7in yeni in\u015fa\nolarak yapt\u0131r\u0131lan ilk gemilerdi. T\u00fcrk Ticaret Kaptan ve Makinistler Cemiyetinin\n\u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131 \u201cDEN\u0130Z\u201d dergisinde M\u00fchendis Naci Halil Ark  Etr\u00fcsk Kade\u015f ve T\u0131rhan adlar\u0131 verilen gemiler\nhakk\u0131nda yazd\u0131\u011f\u0131 yaz\u0131 ile bu gemilerin teknik \u00f6zelliklerini \u015f\u00f6yle\nanlatmaktad\u0131r. \u201c Bu gemiler ayni zamanda m\u00fckemmelen Karadeniz ve izmir hatlar\u0131\naral\u0131k postalar\u0131n\u0131 yapabilecekleri gibi l\u00fczumu halinde Mersin hatt\u0131n\u0131n devam\u0131\nolarak Hatay, Suriye ve Filistin sahilleri (nam\u0131 di\u011ferle Para\u015fam) servisini\nikmal ederek Iskenderiyeye kadar gidebilecek ve oradan Pire tarikile \u00eestanbula\nd\u00f6nmek suretile \u00ab\u0130stanbul – \u00eezmir – Mersin – Para\u015fam – iskenderiye – Pire –\nistanbul\u00bb veya \u00ab\u0130stanbul – Pire – iskenderiye – Para\u015fam -Mersin – izmir –\n\u0130stanbul\u00bb seferlerini de m\u00fckemmelen ifa edebilecek tertibat ve konfor ile y\u00fck\nalma ve denizcilik kabiliyetlerini de haizdir.Okuyucular\u0131m\u0131z\u0131n ne\u015fredilen\npl\u00e2nlar\u0131n da tetkikinden anlayacaklar\u0131 ve\u00e7hile bu gemiler; (EGE) ve (AKDEN\u0130Z)\nde seyreden bu cesametteki ecnebi gemilerinin en yenilerine bile her bak\u0131mdan\n\u00fcst\u00fcnd\u00fcrler.Yolcu, y\u00fck ve icab\u0131 halinde canl\u0131 hayvan dahi nakledebilecek olan\nbu gemilerin taksimat ve tertibat\u0131 o suretle tanzim olunmu\u015fturki, yolcunun\nrahats\u0131z olmas\u0131na imk\u00e2n kalmam\u0131\u015ft\u0131r. Anbar a\u011f\u0131zlan hi\u00e7 bir mevki Yolcusunun\nlimanda al\u00e2kadar olmad\u0131\u011f\u0131 sahalarda tertip ve derin anbar kaportas\u0131 tarz\u0131nda\nin\u015fa olunmu\u015f ve y\u00fck anbarlar\u0131ndaki kokular\u0131n yolcu tavlununa ge\u00e7mesine mahal\nb\u0131rak\u0131lmam\u0131\u015ft\u0131r. B\u00fct\u00fcn kamaralar alabandalarda, do\u011frudan do\u011fruya ziya ve hava\nalan bir tarzda tertip edilmi\u015ftir. \u0130\u00e7 tarafta ve karanl\u0131kta kalan bir tek yolcu\nkamaras\u0131 bile mevcut de\u011fildir. Ana g\u00fcverte \u00fczerine isabet eden kamaralar\u0131n\nlumbuzlar\u0131 45 santim ayd\u0131nl\u0131k kutrunda ve \u00fcst g\u00fcverteye isabet eden kamaralar\u0131n\npencereleri de d\u00f6rt k\u00f6\u015fedir. Bu sayede kamaradaki yolcular en s\u0131cak havalarda\nbile bol hava ve ayd\u0131nl\u0131k alarak s\u0131caktan bunalmayacak ve s\u0131k\u0131lmayacaklard\u0131r.\nBu gemilerin birinci ve ikinci mevkilerindeki yemek ve istirahat salonlar\u0131\nakranlar\u0131 bulunan ba\u015fka hi\u00e7 bir yolcu gemisinde mevcut de\u011fildir. Cem’an d\u00f6rt\nadet olan bu salonlar b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fc, ferahl\u0131k ve orijinalite itibar ile yolcular\n\u00fczerinde \u00e7ok g\u00fczel bir tesir b\u0131rakacakt\u0131r. Gerek ana ve gerek   \u00fcst g\u00fcvertede geni\u015f koridor ve pasajlar   vas\u0131tas\u0131 ile merdiven inip ve \u00e7\u0131kmadan\ngeminin ba\u015f taraf\u0131ndan k\u0131\u00e7 taraf\u0131na kadar gidilebilir. Bu imk\u00e2n\u0131n mevcudiyet\ndeki k\u0131ymeti, denizde s\u0131k s\u0131k seyahat eden yolcularla gemi zab\u0131tan ve\nm\u00fcrettebat\u0131 ve servisi ile al\u00e2kadar olanlar bilhassa takdir eder . S\u0131hh\u00ee\ntesisat asr\u00ee her t\u00fcrl\u00fc ihtiyaca uygun boldur. Hi\u00e7 bir s\u0131n\u0131f yolcusu bu hususta\ns\u0131k\u0131nt\u0131  \u00e7ekmeyecektir. Gemide doktor\nkamaras\u0131,   eczane, bir kad\u0131n ve bir erkek\nhastanesi mevcuttur.Yolcular\u0131n gemiye giri\u015f ve \u00e7\u0131k\u0131\u015f vaziyetleri serbest ve\nrahatt\u0131r; y\u00fck al\u0131p: verme keyetine de bilhassa, ehemmiyet verilmi\u015ftir ve 3\nnumaral\u0131 ambarlarda tertip edilen iki kanatl\u0131 ve iki. metre geni\u015fli\u011findeki su\nge\u00e7irmez borda lumbar kapaklari vas\u0131tasile g\u00fcverte yolcusu veya icab\u0131 halinde\nhayvan, araba, otomobil, vin\u00e7 istimaline l\u00fczum .kalmadan do\u011frudan do\u011fruya\nr\u0131ht\u0131mdan anbara, al\u0131nabilir. 80 metre mik\u00e2b\u0131 v\u00fcs’atinde olan. So\u011fuk hava\nambarlar\u0131n\u0131n. bir k\u0131sm\u0131 uzak seferlerde geminin kumanyas\u0131na ve di\u011fer k\u0131sm\u0131  ya\u015f meyve, bal\u0131k veya sair t\u00fcccar es\u0131na\ntahsis olunacakt\u0131r. Gemi \u0130stanbul\u2019dan sefere \u00e7\u0131k\u0131\u015f vaziyeti rahat\u00e7a 1000 ve\navdet vaziyetinde de azalan k\u00f6m\u00fcrden istifade edilerek 1200 tona kadar  y\u00fck alabilir.Muvazene, gemi g\u00fcvertesine k\u00fcfe dahilinde\nde sebze veya meyve y\u00fcklenmesine m\u00fcsait olacak kadar zengin tutulmu\u015f ve\n‘dablbotum tanklar\u0131na bilhassa ehemmiyet verilmi\u015ftir.Geminin .3 ambar\u0131 vard\u0131r. Beher anbara iki\u015fer\nbumba ve iki\u015fer vin\u00e7 kumanda eder, <\/em>ayr\u0131ca yaln\u0131z 2 numaral\u0131 ambar\u0131 kumanda eden  birde 10 tonluk a\u011f\u0131r y\u00fck dikmesi ve donan\u0131m\u0131\nvard\u0131r..<\/em>\nVin\u00e7lerin do\u011frudan do\u011fruya kald\u0131rma \nkudretleri 3 tondur. \u0130kinci mevki kamaralar\u0131n \u00fcst\u00fcne isabet eden 3\nnumaral\u0131 ambar vin\u00e7leri elektrik ve ses \u00e7\u0131karmaz mamulattan intihap\nolunmu\u015flard\u0131.Tahlisiye sandallar\u0131 ve sair tahlisiye vas\u0131talar\u0131  nizamat\u0131n en a\u011f\u0131r \u015feraitine g\u00f6re tesbit tertip olunmu\u015ftur. Yang\u0131n tertibat\u0131 m\u00fckemmeldir.Tahlisiye\nsandallar\u0131 y\u00fcksek mataforalara as\u0131lm\u0131\u015f oldu\u011fu cihetle filika g\u00fcvertesi de yolcu\ni\u00e7in kazan\u0131lm\u0131\u015f ve buras\u0131 g\u00fczel manzaral\u0131, g\u00fcne\u015f banyosu yap\u0131lacak ve\n\u015fezlonglara uzan\u0131larak istirahat edilecek bir g\u00fcverte haline getirilmi\u015ftir.\nGerek bu g\u00fcvertede ve gerek salonlarda radyo hoparl\u00f6rleri yolculara d\u00fcnya\nhaberlerini ve tatl\u0131 musiki na\u011fmelerini sunarak iyi vakit ge\u00e7irilmesini temin\nedecektir.<\/p>\n\n\n\n

Makine tesisat\u0131:Gemiler \u00e7ift\nuskurludur. Bu b\u00fcy\u00fckl\u00fck ve s\u00fcr’atteki gemilerde her ne kadar \u00e7ift uskura fenni\nbak\u0131mdan ihtiya\u00e7 mevcut de\u011filse de h\u00fck\u00fcmetimizin \u00d6teden beri takip etti\u011fi\n(denizde her \u015feyden evvel emniyet) siyasetine uygun olarak \u00e7ift uskur makine\ntesisat\u0131 tercih olunmu\u015f ve bu sayede gemilerin denizde sel\u00e2met ve emniyeti ve\nlimanda manevra kabiliyetleri kabil olan en y\u00fcksek dereceye \u00e7\u0131kar\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Ana\nmakineler m\u00fctenavip hareketli ve \u00fc\u00e7 imbisatl\u0131 olup bunlara birer (Bauer – Wach)\nekzost t\u00fcrbini de il\u00e2ve edilmi\u015ftir. Beher makine grupunun i\u015far\u00ee beygir kuvveti 1000\ndir. Bu makineler takriben 280 derece santigrata kadar \u0131s\u0131t\u0131lm\u0131\u015f ve santimetre\nmurabba\u0131na 15 kilo tazyiki havi s\u00fcper hitet stimle \u00e7al\u0131\u015f\u0131rlar. Makinelerin\nazam\u00ee s\u00fcr’atteki devirleri dakikada takriben 130 devirden ibarettir, Ekzost\nt\u00fcrbinlerinin devirleri takriben 4500 kadar olup bu devir mutavass\u0131t di\u015fliler\nvas\u0131tasile 130 a kadar tenzil ve ana makinenin srast \u015faft\u0131na naklolunur.\nT\u00fcrbin, ile makine aras\u0131ndaki irtibat hidrolik bir kaplin vas\u0131tasile temin\nolunmu\u015ftur. Bu kaplin ufak bir manivela vas\u0131tasile arzu edilen her zamanda ana\nmakineden fora edilebilir. Yard\u0131mc\u0131 makineler bu kabil makine  tesisat\u0131nda kullan\u0131lan mal\u00fbm tarz ve miktarda\nve en modern fabrikalar mamulatlar\u0131ndand\u0131rlar. Elektrik makineleri \u00fc\u00e7 \u00e2dettir.\nBunlardan ikisi 35 kilovat istihsal eden ve kampavnd stim makineleri taraf\u0131ndan\n\u00e7evrilen dinamolardan ve di\u011feri de bir dizel mot\u00f6r\u00fc taraf\u0131ndan tedvir edilen\nbir dinamodan ibarettir.<\/p>\n\n\n\n

Kazan tesisat\u0131: Gemiye beheri takriben 1200 beygir kuvveti\nistihsaline elveri\u015fli iki adet (Prudhon -Capus) Prud\u00f6n Kap\u00fcs sistemi m\u00fcttehit\nsu ve alev borulu kazan vazedilmi\u015ftir. Bu kazanlar (Howden) sistemi cebr\u00ee\nceryanla \u00e7al\u0131\u015frlar ve santimetre murabba\u0131na 16 kg. tazyik\u0131nda stim istihsal\nederler. Kazanlar\u0131n bu\nborulu k\u0131sm\u0131nda stimi 280 derece\nsantigrata kadar teshin edecek s\u00fcper hiterler tanzim olunmu\u015ftur.<\/p>\n\n\n\n

Karadeniz ve Akdeniz hatt\u0131nda\n\u00e7al\u0131\u015facaklard\u0131r.  <\/p>\n\n\n\n

                Kade\u015f\nEtr\u00fcsk ve T\u0131rhan gemileri Almanya\u2019da Nept\u00fcn Schiffswerft & Maschinfabrik\ntersanelerinde 1938 y\u0131l\u0131nda in\u015fa edildi. Tam boylar\u0131 : 99,16 m eni: 13,26Draft\nbo\u015f 3,50 m dolu 5,10 m 2992 groston 1630 net ton 1595 DWT \u2018luk Nept\u00fcn\nSchiffswerft & Maschinfabrik  G.m.b.h\nyap\u0131m\u0131 Ana Makina Lopre\u015fer Turbinli tripil expen\u015fin 2400 IHP g\u00fcc\u00fcnde iki\npervaneli  10 mil h\u0131z yapabiliyorlard\u0131.2\nmotorlu olmak \u00fczere 8 adet filikalar\u0131 mevcuttu su depose kapasitesi 711 ton\nk\u00f6m\u00fcr depose kapasitesi ise 285 ton du. G\u00fcnl\u00fck yak\u0131t sarfiyat\u0131 39 ton Tahmil ve\ntahliye esnes\u0131ndae ise 12 ton k\u00f6m\u00fcr sarfiyat\u0131 vard\u0131. Her gemide 74 adet gemi\npersoneli hizmet vermekte idi.<\/p>\n\n\n\n

Gemilerde en\nzevkli yolculuk birazda ekonomik durumdan dolay\u0131 g\u00fcvertede yap\u0131lan yolculuktu,\nVatanda\u015f yata\u011f\u0131 yorgan\u0131n\u0131 g\u00fcverteye serip y\u0131ld\u0131zlar alt\u0131nda seyahat\nedermi\u015f, Gemilerde \u00fc\u00e7 adet  L\u00fcks, bir adet Hususi , onalt\u0131 adet  I.Mevki ond\u00f6rt adet II. Mevki olmak \u00fczere\ntoplam 34 kamara mevcuttu bu kamalaralarda 81 yatak bulunmaktayd\u0131. Uzak\nseferlerlerde 367, yak\u0131n seferlerde yaz aylar\u0131nda 811 k\u0131\u015f aylar\u0131nda ise 541,\nMarmara Denizi i\u00e7erisinde sefer yapt\u0131\u011f\u0131 zaman ise yaz aylar\u0131nda 1072 k\u0131\u015f\naylar\u0131nda ise 715 G\u00fcverte yolcusu alabiliyorduKade\u015f Etr\u00fcsk T\u0131rhan adl\u0131 bu\ngemiler genellikle Karadeniz ve Marmara hatt\u0131nda sefer yapm\u0131\u015flard\u0131r. Karadeniz ve Marmara k\u0131y\u0131s\u0131ndaki\nil ve il\u00e7elerde ya\u015fayan insanlar karayolunun geli\u015fmedi\u011fi y\u0131llarda, \u0130stanbul’a\ngemilerle gelirler ve giderlerdi. <\/p>\n\n\n\n

Bu\ngemilerden, T\u0131rhan ve Kade\u015f 1974 y\u0131l\u0131na kadar Cide Postas\u0131 ve Hopa Seferlerini\nyapm\u0131\u015fland\u0131r. Cide Seferleri \u0130stanbul\u2019dan saat Pazartesi g\u00fcnleri  18,00 kalkan gemi Sal\u0131 g\u00fcn\u00fc saat 08,00\nEre\u011fli, 11,30 Zonguldak, 17,00 Amasra, 20,00 Kuruca\u015file, 21,45\u2019te Cide\u2019de olur\n\u00c7ar\u015famba g\u00fcn\u00fc 03,00\u2019de \u0130nebolu 03,15\u2019te \u0130li\u015fi, 07,30 Abana,09,45\u2019te\n\u00c7atalzeytin, 12,15\u2019te ise Ayanc\u0131kta olurmu\u015f \u00c7ar\u015famba Ayac\u0131ktan kalkan gemi\ntekrar ayn\u0131 limanlara u\u011frar Cuma g\u00fcn\u00fc 09,00 \u0130stanbul\u2019a gelirmi\u015f Hopa\nSeferlerini yapan gemi Cumartesi saat 17,00 \u0130stanbul\u2019dan kalkar Pazar g\u00fcn\u00fc saat\n05,00 Ak\u00e7ako\u00e7a,08,00 Ere\u011fli, 11,30 Zonguldak 17,00 Amasra, 20,00 Kuruca\u015file,\n21,45\u2019te Cide\u2019de olur Pazartesi g\u00fcn\u00fc 03,00\u2019de \u0130nebolu 06,15\u2019te \u0130li\u015fi, 07,30\nAbana,09,30\u2019te \u00c7atalzeytin, 11,15\u2019te T\u00fcrkeli,13,30\u2019te ise Ayanc\u0131k 19,00\u2019da\nSinop Sal\u0131 g\u00fcn\u00fc saat 07,30\u2019da Samsun 20,30\u2019da Ordu, \u00c7ar\u015famba 01,00 Giresun\n12,00\u2019de Trabzon 19,00 Rize Per\u015fembe 02,00 Hopa\u2019da olurmu\u015f Per\u015fembe 04,30\u2019da\nHopadan kalkan gemi ayn\u0131 limanlara u\u011frayarak Cuma g\u00fcn\u00fc 15,00 \u0130stanbul Liman\u0131nda\nolurmu\u015f. Etr\u00fcsk gemisi ise \u0130stanbul Band\u0131rma aras\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131rm\u0131\u015f Bazen Band\u0131rma\nS\u00fcrat postas\u0131 Pazartesi,\u00c7ar\u015famba, Cuma ve Cumartesi g\u00fcnleri \u0130stanbul\u2019dan\n08,15\u2019te kalkar 12,30 Bard\u0131rma liman\u0131na var\u0131r 16,30 Band\u0131rma\u2019dan kalkarak 21,15\n\u0130stanbul Liman\u0131na yana\u015f\u0131rm\u0131\u015f.bazende Band\u0131rma Aral\u0131k postas\u0131 ise \u0130stanbul\u2019dan\ngece 21,00\u2019e kalkar 05,00 Band\u0131rma Liman\u0131na var\u0131r Band\u0131rma\u2019dan 22,40 ta kalkan\ngemi 06,00 \u0130stanbul\u2019da Olurmu\u015f. Bu seferlerde \u0130stanbul7dan Pazartesi \u00c7ar\u015famba\nCumartesi,Band\u0131rma\u2019dan ise Sal\u0131 Per\u015fembe ve Pazar g\u00fcnleri hareket edermi\u015f.Bu\nseferler TCDD ba\u011flant\u0131l\u0131 olup bekleyen Trene binenler \u0130zmir\u2019e giderlermi\u015f.Bu\ngemilerden Kade\u015f  1970 y\u0131l\u0131nda yeni ihdas\nedilen Kuzef Afrika hatt\u0131na tahsis edilmi\u015ftir. \u00c7ar\u015famba g\u00fcnleri \u0130stanbul\u2019dan\n11.00 hareket eden gemi Per\u015fembe g\u00fcn\u00fc \n12, 00\u2019de \u0130zmir\u2019de Cuma g\u00fcn\u00fc 12,00 kalkan gemi  Cumartesi g\u00fcn\u00fc 08,00 Pire\u2019de Sal\u0131 g\u00fcn\u00fc 08,00\nTripoli\u2019de Per\u015fembe g\u00fcn\u00fc 13,00\u2019te Tunus\u2019ta olurmu\u015f Cuma g\u00fcn\u00fc 22,00\u2019de kalkan\ngemi ayn\u0131 limanlara u\u011frayarak Cuma g\u00fcn\u00fc 16,00\u2019da \u0130stanbul\u2019da olurmu\u015f bu sefer\niki y\u0131l s\u00fcrm\u00fc\u015f 1970 y\u0131l\u0131nda 7 seferde 1234 yolcu  1971 y\u0131l\u0131nda ise 8 sefer de 1117 yolcu\nta\u015f\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r. Bu hatta devam edilse idi daha fazla yolcu ta\u015f\u0131n\u0131rd\u0131 elbetteki\nbilinmez bilinen bir ger\u00e7ek vard\u0131 ki oda geminin ya\u015fl\u0131 olu\u015fu 10 mil h\u0131z yapan\ngeminin bu tarihlerde o h\u0131z\u0131 yapamad\u0131\u011f\u0131d\u0131r. Yerine ikame edilecek daha s\u00fcratli\nbir gemi olmad\u0131\u011f\u0131\u2019ndan bu hat iptal edilmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

Limandaki\ninsanlar bu gemileri bekler sevin\u00e7lerini h\u00fcz\u00fcnleri hep bu gemilerin geli\u015f ve\ngidi\u015flerinde ya\u015farlard\u0131. Ya sevdikleri gelmi\u015f yada sevdikleri gitmi\u015f uzun\ny\u0131llar hizmet ettiler bu \u00fclke halk\u0131na insanlar\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131d\u0131 o limandan bu limana y\u00fcklerini\nta\u015f\u0131d\u0131 bir limandan bir limana art\u0131k ya\u015flanm\u0131\u015flard\u0131 art\u0131k gidemiyorlard\u0131\ngitseler bile gittikleri limanlara zaman\u0131nda varam\u0131yorlard\u0131. art\u0131k karayollar\u0131\nda geli\u015fmi\u015f zaman a\u00e7\u0131s\u0131ndan rekabet edemedikleri i\u00e7in de birer birer \u00f6nce kadro\ndo\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131l\u0131p sonra da hurda olarak sat\u0131ld\u0131lar \u00d6nce 1975 y\u0131l\u0131nda T\u0131rhan\nard\u0131ndan 1977 y\u0131l\u0131nda Kade\u015f ve bilaherede Etr\u00fcsk yeni gemilere hayat vermek\ni\u00e7in \u00f6nce hurdac\u0131lar taraf\u0131ndan s\u00f6k\u00fcl\u00fcp,i\u00e7inde bulunan sar\u0131 ,bak\u0131r gibi\nmadenler al\u0131n\u0131p geri kalanlar  \nhaddehanelerde yeni gemilerin yap\u0131m\u0131 i\u00e7in sa\u00e7 oldular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Birinci D\u00fcnya Sava\u015f\u0131n\u0131n ve 1929 Ekonomik krizinin D\u00fcnya ekonomisi \u00fczerinde yaratt\u0131\u011f\u0131 olumsuzluk giderilmi\u015f ve deniz ticaretinin h\u0131zla geli\u015fmesi T\u00fcrkiye\u2019nin yeni ve modern gemilerin al\u0131nmas\u0131n\u0131 zorunlu hale getirmi\u015ftir. T\u00fcrkiye\u2019nin elinde ki mevcut gemiler ekonomik \u00f6m\u00fcrlerini tamamlam\u0131\u015ft\u0131. 1930 y\u0131llar\u0131n sonlar\u0131na do\u011fru ufukta yeni yeni bir d\u00fcnya sava\u015f\u0131n\u0131n patlayaca\u011f\u0131 haber veren karabulutlar \u00e7o\u011fal\u0131rken bir yandan donanmam\u0131za yeni sava\u015f … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52\/revisions\/56"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alibozoglu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}